La red de ciclovías del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) crecerá al doble en los próximos 15 años, de acuerdo con el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), impulsado por el Imeplan.

Según información del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (Imeplan), la red de ciclovías del AMG pasará de 347 kilómetros de infraestructura existente a 793 kilómetros, en total.

El anuncio de los 446 kilómetros adicionales de ciclovías e infraestructura para otros vehículos no motorizados que serán incorporados se dio a conocer este martes (03.06.25) en el marco del Día Mundial de la Bicicleta.

Detalles de la estrategia

Esta estrategia es parte del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), un instrumento aprobado por los nueve municipios de la Junta de Coordinación Metropolitana, que traza la hoja de ruta para garantizar el acceso equitativo a medios de transporte seguros, sostenibles e incluyentes.

El PIMUS plantea sumar 446 kilómetros nuevos en cinco etapas, a lo largo de 15 años, lo que representa un incremento del 121  por ciento.

Esta red estará compuesta por corredores ciclistas estratégicos, priorizados según su conectividad, cercanía a sistemas de transporte masivo como MiBici y con el potencial de facilitar trayectos cotidianos en bicicleta. 

Para lograrlo, Imeplan propone un despliegue de cinco fases, desde la conexión de ciclovías existentes hasta intervenciones en corredores metropolitanos de alta longitud.

Los corredores propuestos incluyen vialidades como Av. Prolongación Colón, en Tlaquepaque; Av. Tonaltecas, en Tonalá; Carretera Guadalajara-El Salto, en El Salto; Av. de las Américas y Av. Tesistán, en Zapopan y Av. Federalismo y Av. 8 de Julio, en Guadalajara, entre otras.

Las cinco fases que propone el Imeplan son:

1: Conectar y extender ciclovías existentes para consolidar corredores clave.

2: Ampliar la red en tramos viables a corto plazo.

3: Integrar tramos largos para consolidar la red primaria.

4: Intervenir corredores metropolitanos de alta longitud.

5: Implementar soluciones complejas en vialidades de alta demanda con riesgos operativos.

Actualmente se construye infraestructura ciclista

El Gobierno de Jalisco inició obras que incorporan nueva infraestructura ciclista en busca de avanzar hacia una red metropolitana integral.

Un ejemplo es la renovación de la Carretera a Chapala, que contempla más de 10 kilómetros de ciclovía dentro de su nuevo diseño vial, facilitando la movilidad no motorizada entre el sur de la ciudad y su zona conurbada.

La priorización de vialidades se realizó a partir de un Índice de Dinamismo Ciclista, desarrollado por el Imeplan y la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP).

Este Índice de Dinamismo integra variables como densidad poblacional y de empleo, conectividad, demanda ciclista y obstáculos urbanos y permite identificar trayectos con alto potencial para convertirse en corredores ciclistas seguros y funcionales. 

Para el análisis, se consideraron insumos clave como el Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada y los planes municipales de movilidad, asegurando una propuesta alineada con las visiones locales y regionales.

Además de construir nueva infraestructura, el PIMUS propone:

Ampliar la cobertura del sistema MiBici, conforme al Plan Maestro actualmente en desarrollo junto a la Fundación para la Internacionalización de las Administraciones Públicas de la Cooperación Española (FIAP).

Implementar biciestacionamientos en estaciones de transporte masivo y racks portabicicletas en camiones y taxis.

Establecer biciescuelas para fomentar la educación vial y la cultura ciclista.

Garantizar el mantenimiento preventivo de toda la red ciclista metropolitana.

Con estas medidas, se estima que el uso de la bicicleta en la metrópoli podría crecer de 1.9  a 8.9  por ciento para 2040, consolidando a la bicicleta como un medio de transporte cotidiano, seguro y accesible para miles de personas.

El contenido completo del PIMUS y los corredores ciclistas propuestos pueden consultarse en bit.ly/PIMUS2024 o en las redes sociales del instituto @imeplan.
Los corredores propuestos para la implementación de Infraestructura para Vehículos No Motorizados se encuentran en el siguiente mapa https://www.transfernow.net/dl/202506038HscP3O7

Para saber más:

El Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), creado por Imeplan, es el más reciente instrumento que establece medidas y acciones en torno a la movilidad para los nueve municipios del Área Metropolitana de Guadalajara.

Fue elaborado en coordinación con los equipos de movilidad de los nueve municipios y aprobado por la Junta de Coordinación Metropolitana el 27 de noviembre de 2024.

Asimismo, el objetivo de este instrumento de planeación es garantizar que la población tenga acceso equitativo a modos de movilidad seguros y sustentables, a través de infraestructura y servicios que los faciliten. 

El PIMUS contempla 56 medidas diferentes con una visión a 15 años, que abarcan al transporte público, la seguridad vial, la movilidad peatonal, en vehículos no motorizados, el transporte particular, la logística urbana y urbanismo, entre otras.

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