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Susana Ochoa y ‘los chairos del Tec’
Susana Ochoa y «los chairos del Tec»…
Por Oliver Zazueta
Aunque los jardines del Tecnológico de Monterrey (Campus Guadalajara) y del ITESO, dos de las universidades privadas más importantes de la ciudad, lucen igual de cuidados, (con pasto rozagante y árboles frondosos), existen diferencias fundamentales entre ambas instituciones. Mientras que la primera está cimentada en la ética empresarial, la segunda basa su labor en la ética jesuita. Por ende, sus visiones de la política son disímiles.
Conocer a Susana Ochoa, candidata independiente a diputada local por el Distrito 10 e integrante de la agrupación Wikipolítica —si bien, una organización plural con jóvenes egresados de distintas universidades, sí con un núcleo fuerte de graduados del ITESO—, es percatarse de este contrasentido en su vida: originaria de Chihuahua, llegó a Guadalajara hace ocho años a estudiar periodismo al Tecnológico de Monterrey, lugar donde, por extraño que parezca, comenzó a mostrar su inclinación por la agenda progresista de centro izquierda.
“Hacer política en el Tec es complicado”, reconoce, tanto que a ella y a sus compañeros envueltos en el activismo a favor de la movilidad alternativa los catalogaban como “los chairos del Tec”.
Susana ha intercambiado el cosmopolitismo tecnócrata y el wi-fi de los jardines del Tec por un inmueble desgastado y viejo en los límites entre la Colonia Americana y Santa Tere, cuartel general de Wikipolítica, desde donde se coordina la campaña al senado de Pedro Kumamoto y Juanita Delgado, de otros tres candidatos a diputados federales y nueve más (ella incluida) al Congreso local, todos sin partido, más no sin organización política.
A sus 27 años, Susana ha dejado de ser la niña que, en las cenas de Navidad, mientras las mujeres estaban en la cocina preparando el pavo, se sentaba en la mesa de los hombres a escuchar discusiones de política. Hoy sus referentes son el 15M en España y todo lo que de ese movimiento se derivó, las lecturas de Noam Chomsky, los discursos encendidos de Bernie Sanders, las resistencias de las mujeres negras en Brasil y el movimiento estudiantil en Chile.
¿Qué te animó a involucrarte en la política en Jalisco?
Cuando llegué, me di cuenta que la sociedad civil está muy activa, en Jalisco pasan cosas muy interesantes, hay pesos y contrapesos muy claros, en la mayoría de los estados de este país hay un poder hegemónico, que generalmente es el PRI, que actúa que a través de sus múltiples instituciones y agencias de comunicación social que se llaman periódicos. Al llegar aquí me percaté que sí hay medios independientes, una sociedad civil articulada, una clase empresarial, la Universidad de Guadalajara, hay muchas fuerzas políticas”.
Susana comenzó a implicarse en el activismo en temas de movilidad, participando en el congreso Hacia Ciudades Libres de Autos en 2011. También se relacionó con el movimiento #YoSoy132 durante la elección presidencial de 2012; y finalmente, realizó un intercambio en Washington, donde le tocó ser parte de la promoción del voto latino durante la reelección de Barack Obama.
En 2015, se encargó de coordinar la campaña de comunicación de Kumamoto, a quien conoció precisamente en el activismo pro-bici. Ambos emprendieron el camino al Congreso local, en una elección en la que irrumpieron como fuerza política independiente.
¿Cuáles son los retos para Wikipolítica en 2018, en una elección a la que llegan más articulados y robustos?
En 2015 no esperaban que fuéramos a ganar, me queda claro que (sus contrincantes) fueron condescendientes. Quizá esas son algunas de las cosas que tenemos que cuidar; nosotros no estamos dispuestos a hacer guerra sucia, pero sabemos que nos va a llover. Hay que esperar lo peor, porque así han sido las campañas”.
Autodefinida como feminista, la situación de la mujer en México es una de las grandes preocupaciones que Susana asegura tener dentro de sus inquietudes políticas. Forma parte del colectivo “Con Nosotras”, que trata de visibilizar la falta de mujeres en espacios de toma de decisión.
¿Qué agenda del feminismo es necesario llevar al congreso?
Quiero construir mi feminismo desde un lugar con más empatía y pedagogía. Este país ha sido muy represivo con las mujeres. Hay que discutir, por ejemplo, sobre la agenda de cuidados. ¿Quién cuida en este país, a los niños, a las personas enfermas, a los ancianos?, generalmente son las mujeres. O en política, si las decisiones se toman en los bares. ¿Qué va a pasar cuando una mujer preparada, con familia, saliendo de una sesión del Congreso tiene que ir a cuidarla?, se va a perder la posibilidad de participar de esas decisiones. Igual sucede en la empresa, en este país, donde se trabaja tanto, tu posibilidad de ascender en un puesto es el tiempo extra que le dedicas.
¿Por qué construir Wikipolítica desde el senado y los congresos?, ¿no estuvo en la balanza competir por los municipios?
Yo era de las que más le entusiasmaba la idea de construir un proyecto municipal con Pedro, pero al final nos dimos cuenta que el país está en una crisis muy grande y que podíamos incidir de manera nacional en el Congreso, como con “Sin Voto No Hay Dinero”. Hay temas que no se están discutiendo, como las pensiones o la precarización del trabajo. En todo caso, tenemos que construir un proyecto municipal sí o sí pronto; ahí hay mucha capacidad de incidencia, en los ayuntamientos se aprueban cosas de un día para otro; hay flujo de dinero y muchas veces no es fiscalizado.
¿De qué manera crees que incidirán en esta elección las redes sociales?
Yo sí creo que va a haber mucho dinero de por medio o un montón de bots tratando de monopolizar discusiones; y eso no lo digo yo, se vio con la elección de Trump, con el Brexit. El laboratorio del ITESO, por ejemplo, ya tiene mapeadas ciertas cosas respecto a los bots. Y eso sí es preocupante porque en política muchas cosas son percepción; y más en una campaña, entonces, quien monopolice la percepción, desde la mentira y las fake news, puede incidir.
En Jalisco hay otros candidatos independientes, ¿qué opinas de ellos?
Sé que hay otras personas que también recolectaron firmas, eso habla de que hay gente dispuesta a levantar la mano. Creo que el tema de las candidaturas independientes como el de los partidos lo que te dice es: Como hagas campaña vas a hacer gobierno; y si usaste trampas para juntar las firmas y hacer campaña, quizá lo hagas en gobierno. Respeto mucho a las personas que juntaron las firmas y lograron fiscalizar. Es una chamba muy grande, ojalá que ayuden a elevar la vara de lo que debería ser una campaña”.
“Mucha política se hace desde la víscera, y me gustaría pensar en que hay que quitarle víscera y meterle más coco. Se hace mucho desde el ego, desde la vanidad y el miedo, y poco se habla de eso”.
Susana Ochoa, candidata independiente a diputada local por el Distrito 10.
Foto: Oliver Zazueta.
Este año se invertirán 157 mil millones de pesos (mdp) para la construcción de los primeros kilómetros de trenes de pasajeros y de carga en el País, a cargo del Gobierno de México.
Durante la conferencia matutina de la Presidenta Claudia Sheinbaum se informó sobre los trabajos de edificación de 774 kilómetros (km) de vías para trenes de pasajeros; así como de 70 km de vía de carga del Tren Maya y de 170 km de carga en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec .
Los detalles fueron dados a conocer este miércoles (02.04.25) a través de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Andrés Lajous Loaeza, director general de la ARTF, recordó que el objetivo es construir más de tres mil km de vías para pasajeros durante todo el sexenio.
Avanzan primeros cuatro tramos
En una primera etapa del proyecto, el Gobierno de México se concentrará en la construcción de los siguientes cuatro tramos:
Ciudad de México-Pachuca
Concluyeron ya los trabajos de planeación y se dictaminó su viabilidad ambiental; se han realizado 16 asambleas participativas en comunidades y se estima que se transportará a 80 mil pasajeros al día.
Ciudad de México-Querétaro
Continúan los estudios de demanda; levantamientos y primeras entregas de información; se realizan consultas a los ciudadanos; y está en proceso la Manifestación de Impacto Ambiental.
La Defensa Nacional está terminando los estudios técnicos de topografía. Los trabajos por parte del agrupamiento de ingenieros militares arrancan en la primera quincena de abril.
Querétaro-Irapuato
Se realizan los estudios de demanda, ambientales y técnicos. Su licitación se proyecta para el mes de mayo con el objetivo de que inicie construcciones en 2025.
Saltillo-Nuevo Laredo
Comenzaron los estudios de preinversión; de levantamientos de demanda; ambientales; así como los técnicos de definición, trazo, ubicación de estaciones y finalización de topografía.
Tramo AIFA – Pachuca y Tren Maya
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Ricardo Vallejo, precisó que el tramo AIFA- Pachuca ya está en construcción con cinco frentes de construcción de vía férrea.
Además, se continúa con la coordinación para liberar el último 33 por ciento del derecho de vía.
Sobre el tramo Ciudad de México-Querétaro, Vallejo destacó que ya se tiene la ingeniería básica suficiente para iniciar obras en esta quincena.
De los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, aseguró que la ingeniería básica será entregada el próximo 25 de abril.
Para la construcción de la vía de carga del Tren Maya, se iniciará en una primera etapa con la construcción de los 10 complejos de carga.
Los primeros cuatro complejos multimodales estratégicos se edificarán en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún.
También se iniciarán los trabajos de construcción de 70 km de vías férreas en la zona metropolitana para llevar el tren hasta el puerto de Progreso en un programa de obra de un año y medio.
Los trabajos arrancan la segunda quincena de abril, de acuerdo con lo informado.
Corredor Interoceánico
El director general del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, Juan Carlos Vera Minjares, destacó que la línea Z se encuentra 100 por ciento operativa.
La línea FA continúa con trabajos de rehabilitación ya que en la estación Ingeniero “Roberto Ayala” en Huimanguillo hacia Dos Bocas, Tabasco, se construirá una vía de penetración de 92 kilómetros.
Con lo anterior, se busca interconectar la Refinería Dos Bocas con todo el Sistema Ferroviario Nacional. A la fecha se tiene un avance del 55 por ciento en la liberación del derecho de vía y se estima que esté concluida en 18 meses.
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Después del 2 de abril México dará una respuesta integral a Estados Unidos (EE.UU.) sobre la imposición de aranceles recíprocos a todos los países del mundo, así como al acero, al aluminio, y a las importaciones de automóviles.
Lo anterior fue informado hoy (27.03.25) por la Presidenta Claudia Sheinbaum, quien aseguró que la responsabilidad de su Gobierno es proteger a la población, los empleos y a las empresas mexicanas.
“Lo primero que tiene que saber el pueblo de México es que nosotros siempre vamos a proteger a México, que esa es nuestra responsabilidad. Nosotros tenemos que defender los empleos (…) y a las empresas mexicanas”, aseguró Sheinbaum.
“Eso es parte de nuestro trabajo fundamental en el desarrollo del País y en la relación con el gobierno de los Estados Unidos, y siempre con el principio de soberanía de nuestro País”.
El T-MEC y los aranceles de Trump
La orden ejecutiva que el presidente Donald Trump firmó ayer sobre las tarifas a autopartes y automóviles contiene dos cláusulas relacionadas con el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), explicó Sheinbaum.
Dichas cláusulas establecen que las importaciones de automóviles y piezas que provienen de los países que suscriben el T-MEC estarán libres de aranceles bajo las siguientes circunstancias:
1. A los importadores de automóviles, bajo el Acuerdo de Estados Unidos-México-Canadá, se les dará la oportunidad de certificar su contenido estadounidense y se implementarán sistemas para que el arancel del 25 por ciento solo se aplique al valor de su contenido no estadounidense.
2. Las piezas de automóviles que cumplan con el T-MEC permanecerán libres de aranceles hasta que el secretario de Comercio, en consulta con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP), establezca un proceso para aplicar aranceles a su contenido no estadounidense.
Ambos países tienen una gran integración en la industria automotriz, dijo Sheinbaum, por lo que durante las mesas de diálogo con el Gobierno de EE.UU. se aborda la posibilidad de un Sistema de Preferencia para México.
Con ello, el Gobierno de México busca que toda la proveeduría en el País tenga algún tipo de descuento ante las tarifas estadounidenses.
“Nosotros siempre negociamos con una premisa: el interés del pueblo y el interés de la nación, y buscar las mejores condiciones para el pueblo de México y para la nación (…)”, sostuvo la Presidenta.
México esperará al 2 de abril
“Vamos a esperar al 2 de abril cómo queda todo, y a partir de ahí (…) nosotros tenemos que tomar medidas para el interés del pueblo de México y el interés de la nación en la mejor condición que podemos estar con los Estados Unidos”.
Destacó que México es el único país que tiene un gran nivel de comunicación con el Gobierno de Estados Unidos, particularmente con el secretario de Comercio, Howard Lutnick.
Informó que, ante los aranceles a la industria automotriz por parte de EE.UU., se reunirá con los directores globales de este sector en México, particularmente con empresas que tienen capital estadounidense.
La mandataria expondrá el Plan México a las cabezas del sector automotriz en el País con la finalidad de conseguir que lo que se fabrique en México se venda en México.
Un sistema de preferencia para México en aranceles
El secretario de economía, Marcelo Ebrard, informó que mantiene conversaciones con su par estadounidense, Howard Lutnick, sobre la creación de un Sistema de Preferencia para México.
A través de un enlace desde Washington D.C. a Palacio Nacional, Ebrard explicó que dicho sistema permitiría que la proveeduría nacional tenga un descuento en las tarifas impuestas.
“Lo que estamos buscando es que los productos hechos en México al final tengan el mejor precio que (…) Alemania, Japón, Corea del Sur o cualquier otro país que también exporta a los Estados Unidos”, explicó Ebrard.
Ese es el sistema de preferencias que nos ha pedido la Presidencia que organice”.
México exporta 3 millones de vehículos
De acuerdo con el secretario de Economía, México exporta casi 3 millones de vehículos a Estados Unidos; mientras que el 40 por ciento de las autopartes que se consumen en EE.UU. son importadas desde México.
Además, detalló, la gran mayoría de los componentes de los automóviles hechos en México son de origen estadounidense.
También se busca que las piezas que cruzan en varias ocasiones las fronteras no tengan que pagar este tipo de tarifas.
Un pistón, por ejemplo, cruza hasta siete veces las fronteras durante la fabricación de un automóvil, por lo que la implementación de aranceles aumentaría el precio de lo que se fabrica.
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Sergio Olmos
27/04/2018 at 12:06
Saludos Susana, en verdad, como ciudadano me da gusto existan candidatos independientes que esten contendiendo, ojalá que el trabajo que se realice sea en favor de la sociedad y no sea una competencia sucia pues de eso ya estamos hartos.
Por otro lado que la gente no olvide que no todos los independientes son wikis, es importante que también se les de difusión a candidatos como Aquiles que también compite por el Dis 10.
Que puedan decidir lo que mas convenga, más que un tema de candidatos, es un tema de nación.
Sergio Olmos
27/04/2018 at 14:52
Y que medios como este no dejen de lado a los demas candidatos, seria bueno también entrevistsran a Aquiles López.