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Quirino Velázquez y expertos analizan infraestructura y servicios de Tlajomulco

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El candidato de Movimiento Ciudadano (MC) a la alcaldía de Tlajomulco, Gerardo Quirino Velázquez Chávez, llevó a cabo la cuarta mesa de diálogo, dedicada a la infraestructura y servicios, entre ellos el transporte público.

Lo anterior forma parte de los “Espacios de Diálogo, Tlajomulco es Primero”, que consiste en seis mesas temáticas, donde se abordan soluciones a los problemas del municipio.

El evento se realizó este miércoles en la Antigua Estación del Tren, ubicada en la Cabecera Municipal, y contó con la presencia de académicos y expertos en vivienda y desarrollo urbano.

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“Hoy esta mesa técnica nos permite aterrizar las cosas, porque si queremos construir una propuesta viable y alcanzable, se necesita la inclusión de personas expertas en la materia”, explicó Velázquez Chávez.

“Tlajomulco tiene condiciones inmejorables para dar los siguientes pasos y para eso, lo tenemos que hacer juntos, ciudadanos, empresarios, gobierno, especialistas, y si logramos integrar todas estas voces, nuestro municipio será la palanca del desarrollo de nuestro estado y nuestro país”.

Esta mesa estuvo integrada por Manuel Padilla, como coordinador; Enrique Toussaint, Secretario Técnico; Gustavo Rivera, Coordinador General de Gestión Integral del Territorio de Tlajomulco; Héctor San Román, urbanista; Andrés Ampudia, especialista en vivienda; Miguel Zárate, Coordinador General de Gestión del Territorio de Guadalajara y David Alexis Zamora, urbanista.

Durante el diálogo, el secretario técnico planteó que los expertos compartieran su visión respecto a la infraestructura y servicios que requiere el municipio, y cómo tener presente la calidad de vida de los ciudadanos y el medio ambiente.

“Hablar de infraestructura es hablar de empleos, se tienen que generar una serie de estrategias para que esa inversión se quede en lo local, ser el motor económico de Jalisco, pero también ser el motor económico para Tlajomulco”, señaló Padilla.

Añadió que se debe apostar por la conectividad de oriente a poniente, consolidando centralidades urbanas, que permitan acercar el empleo y la educación. Por su parte, Zárate planteó generar mayor conectividad hacia el aeropuerto y salidas del municipio, y cuidar los usos de suelo, respetando las áreas agrícolas.

Finalmente, Zamora insistió en que se deben respetar los planes parciales de desarrollo, y generar condiciones para que los desplazamientos de los ciudadanos no sean tan distantes, y Ampudia propuso consolidar “ciudades cuidadoras”, que son entornos con servicios cercanos, poniendo en prioridad a niñas, niños, mujeres y adultos mayores.

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Inhuman a nueve personas en el Panteón Guadalajara

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En el Panteón Guadalajara se llevó a cabo la primera inhumación de personas fallecidas no reclamadas correspondiente a 2026, como parte de las tareas de la Comisión de Trabajo para el Acompañamiento y Observación del Proceso que Permita la Inhumación de las Personas Fallecidas no Reclamadas, presidida por la Secretaría de Inteligencia y Búsqueda de Personas (SIBP).

Durante este operativo se inhumaron nueve personas: seis fallecidas sin identificar y tres sin reclamar. El procedimiento se realizó bajo un esquema de inhumación individual, en espacios plenamente ubicados y con registro administrativo, de acuerdo con los lineamientos establecidos para estos casos.

En el mismo proceso, el trabajo de los Colectivos de Búsqueda de Personas que forman parte de la Comisión permitió contactar a la familia de una persona originaria del estado de Michoacán. Derivado de esta localización, dicho cuerpo fue excluido del operativo de inhumación y se inició el procedimiento de restitución correspondiente, a cargo del agente del Ministerio Público de la Fiscalía del Estado de Jalisco.

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Las personas fallecidas se encontraban bajo resguardo del Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses (IJCF) Dr. Jesús Mario Rivas Souza. En total, diez cuerpos habían sido considerados inicialmente para el proceso, y fueron identificados mediante un trabajo de colaboración con el Instituto Nacional Electoral (INE), como parte de las acciones para agotar las posibilidades de identificación y localización de familiares.

Antes de la inhumación, el IJCF aplicó los dictámenes forenses necesarios para cada uno de los casos. Entre estos estudios se incluyeron necropsia, antropología forense, odontología, criminalística, genética y lofoscopia. Con la información obtenida se integraron los archivos básicos de identificación, los cuales quedan disponibles para futuras consultas o posibles procesos de restitución.

Como parte del procedimiento administrativo, el IJCF cubrió los gastos generados ante el Registro Civil para la expedición de las actas de defunción y las anotaciones marginales correspondientes. También se hicieron cargo de los servicios prestados por los sepultureros del Panteón Guadalajara, conforme a la normatividad vigente.

El proceso de inhumación contó con la participación y supervisión de diversas instancias estatales. Estuvieron presentes representantes de la Comisión Estatal de los Derechos Humanos de Jalisco (CEDHJ), la Comisión Estatal de Búsqueda de Personas de Jalisco (COBUPEJ), el IJCF, la SIBP, la Policía Estatal, la Policía Metropolitana y la Fiscalía del Estado.

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AMIM descarta multas por límite de 50 km/h en radares de Avenida Vallarta

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La Agencia Metropolitana de Servicios de Infraestructura para la Movilidad del Área Metropolitana de Guadalajara (AMIM) confirmó que en 2025 y en lo que va de 2026 no se ha emitido ninguna fotoinfracción por circular a más de 50 kilómetros por hora en Avenida Vallarta. La dependencia precisó que los dispositivos de control de velocidad instalados en ese corredor no han sido modificados y continúan operando con un límite de 60 kilómetros por hora.

De acuerdo con la AMIM, los radares ubicados en Avenida Vallarta mantienen la misma configuración desde su instalación. La revisión de los sistemas se realizó tras una instrucción del gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, con el objetivo de verificar los registros de velocidad y descartar cambios en los parámetros de operación de los equipos.

Revisión en el corredor Vallarta

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La dependencia informó que la verificación se concentró en el tramo de Avenida Vallarta que va de Periférico a la avenida Niño Obrero. En este segmento se encuentran instalados tres radares de control de velocidad, los cuales fueron revisados de manera puntual para confirmar los límites configurados y las fotoinfracciones registradas.

Tras el análisis de los registros, la AMIM indicó que ninguno de los dispositivos captó infracciones correspondientes a un límite de 50 kilómetros por hora. Los sistemas, señaló, han permanecido configurados a 60 kilómetros por hora sin ajustes durante el periodo revisado, por lo que no existe evidencia de sanciones emitidas bajo un umbral distinto al establecido.

Fotoinfracciones a partir de 71 km/h

La agencia aclaró que las fotoinfracciones existentes en ese tramo corresponden exclusivamente a conductores que superaron el límite permitido en más de 10 kilómetros por hora. Esto significa que las sanciones se aplicaron a partir de velocidades de 71 kilómetros por hora o más, conforme a los criterios operativos del programa de control de velocidad.

La AMIM reiteró que el funcionamiento de los radares se apega a los parámetros definidos y que los registros disponibles respaldan que no se han aplicado multas por debajo de esos umbrales. La dependencia señaló que los datos se mantienen disponibles para revisión interna y seguimiento administrativo.

Distribución de radares en el AMG

En el Área Metropolitana de Guadalajara operan actualmente 67 radares de velocidad, distribuidos en seis municipios. De ese total, 33 se localizan en Zapopan, 16 en Guadalajara, ocho en San Pedro Tlaquepaque, cuatro en Tonalá, cuatro en Tlajomulco de Zúñiga y dos en El Salto.

Estos dispositivos forman parte del Programa de Infraestructura para el Control de la Velocidad en los corredores metropolitanos. La AMIM explicó que el objetivo del programa es reducir el número de muertes y lesiones derivadas de siniestros viales asociados al exceso de velocidad, mediante la supervisión constante y la aplicación de sanciones a quienes rebasan los límites establecidos.

La dependencia sostuvo que los radares continuarán operando bajo los mismos criterios y que cualquier ajuste será informado de manera oficial. Mientras tanto, reiteró que en Avenida Vallarta el límite de velocidad vigente para la detección de infracciones se mantiene en 60 kilómetros por hora.

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