Trabajos en socavón de Adolf Horn continúan día y noche

El Gobierno de Tlajomulco continúa con los trabajos de reparación del socavón registrado en la avenida Adolf Horn, al cruce con 1 de Mayo.
De acuerdo con las autoridades las labores en el sitio se realizan día y noche los siete días de la semana, con el fin de descartar cualquier riesgo y mejorar la conducción hidrosanitaria de la zona.
“(Queremos) agradecerles la paciencia y la comprensión (a quienes se ven afectados)”, explicó Gustavo Ramos Alcantar, director general de Obras Públicas de Tlajomulco.
“Obviamente es una obra de emergencia, pero se está atendiendo y además es para el bien de la ciudadanía. Si se nos permite, liberaremos Adolf Horn en aproximadamente 8 días, para generar un espacio de menor estrés vial”.
Las obras representan un enorme reto técnico debido a las lluvias y a las condiciones propias del lugar, sin embargo se trabaja de manera permanente para concluir lo antes posible, aseguró Ramos Alcantar.
El hundimiento se originó a principios del mes de julio debido al colapso de un colector sanitario de la zona que cumplió con su vida útil.
Luego de realizar un diagnóstico, se detectó que en ese cruce el colector colapsado tenía aportaciones de dos colectores de mayor dimensión, lo que representaba una presión excesiva.
A pesar de que los trabajos iniciaron el pasado 3 de julio, éstos se han ido complicando debido a las intensas lluvias. Además, se labora con mucho cuidado, para no afectar el acueducto Chapala a Guadalajara, que se encuentra cerca del punto colapsado, explicó el funcionario municipal.
“Estuvimos trabajando hasta a 7 metros y medio de profundidad para poder sustituir estas obras dañadas, este proceso demanda una seguridad para el personal y la maquinaria”, explicó Ramos Alcantar.
“Además de que aquí tenemos el acueducto Guadalajara-Chapala de manera lateral, y por eso se está haciendo con mucho cuidado”.
Actualmente se construyen cajas de concreto con acero de refuerzo para evitar que se vuelvan a generar hundimientos. Además, ya fue sustituido el tubo de acero colapsado por uno de material PVC.
Las obras se realizan en coordinación con el Gobierno del Estado y hasta el momento se han invertido alrededor de 6 millones de pesos.
Se cuenta con una fuerza laboral de hasta 30 personas y maquinaria que consta de equipo de succión de alta presión, equipo de video inspección, vactor, retroexcavadora, volteos, pipas y bombas.
“Se tiene estimado, con la identificación de los puntos de falla, 21 días más de obras, porque se tienen que hacer procesos constructivos distintos. La lluvia nos ha retrasado, sí tenemos ese riesgo, pero el procedimiento es el correcto”, finalizó el funcionario.
Inhuman a nueve personas en el Panteón Guadalajara

En el Panteón Guadalajara se llevó a cabo la primera inhumación de personas fallecidas no reclamadas correspondiente a 2026, como parte de las tareas de la Comisión de Trabajo para el Acompañamiento y Observación del Proceso que Permita la Inhumación de las Personas Fallecidas no Reclamadas, presidida por la Secretaría de Inteligencia y Búsqueda de Personas (SIBP).
Durante este operativo se inhumaron nueve personas: seis fallecidas sin identificar y tres sin reclamar. El procedimiento se realizó bajo un esquema de inhumación individual, en espacios plenamente ubicados y con registro administrativo, de acuerdo con los lineamientos establecidos para estos casos.
En el mismo proceso, el trabajo de los Colectivos de Búsqueda de Personas que forman parte de la Comisión permitió contactar a la familia de una persona originaria del estado de Michoacán. Derivado de esta localización, dicho cuerpo fue excluido del operativo de inhumación y se inició el procedimiento de restitución correspondiente, a cargo del agente del Ministerio Público de la Fiscalía del Estado de Jalisco.
Las personas fallecidas se encontraban bajo resguardo del Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses (IJCF) Dr. Jesús Mario Rivas Souza. En total, diez cuerpos habían sido considerados inicialmente para el proceso, y fueron identificados mediante un trabajo de colaboración con el Instituto Nacional Electoral (INE), como parte de las acciones para agotar las posibilidades de identificación y localización de familiares.
Antes de la inhumación, el IJCF aplicó los dictámenes forenses necesarios para cada uno de los casos. Entre estos estudios se incluyeron necropsia, antropología forense, odontología, criminalística, genética y lofoscopia. Con la información obtenida se integraron los archivos básicos de identificación, los cuales quedan disponibles para futuras consultas o posibles procesos de restitución.
Como parte del procedimiento administrativo, el IJCF cubrió los gastos generados ante el Registro Civil para la expedición de las actas de defunción y las anotaciones marginales correspondientes. También se hicieron cargo de los servicios prestados por los sepultureros del Panteón Guadalajara, conforme a la normatividad vigente.
El proceso de inhumación contó con la participación y supervisión de diversas instancias estatales. Estuvieron presentes representantes de la Comisión Estatal de los Derechos Humanos de Jalisco (CEDHJ), la Comisión Estatal de Búsqueda de Personas de Jalisco (COBUPEJ), el IJCF, la SIBP, la Policía Estatal, la Policía Metropolitana y la Fiscalía del Estado.
AMIM descarta multas por límite de 50 km/h en radares de Avenida Vallarta

La Agencia Metropolitana de Servicios de Infraestructura para la Movilidad del Área Metropolitana de Guadalajara (AMIM) confirmó que en 2025 y en lo que va de 2026 no se ha emitido ninguna fotoinfracción por circular a más de 50 kilómetros por hora en Avenida Vallarta. La dependencia precisó que los dispositivos de control de velocidad instalados en ese corredor no han sido modificados y continúan operando con un límite de 60 kilómetros por hora.
De acuerdo con la AMIM, los radares ubicados en Avenida Vallarta mantienen la misma configuración desde su instalación. La revisión de los sistemas se realizó tras una instrucción del gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, con el objetivo de verificar los registros de velocidad y descartar cambios en los parámetros de operación de los equipos.
Revisión en el corredor Vallarta
La dependencia informó que la verificación se concentró en el tramo de Avenida Vallarta que va de Periférico a la avenida Niño Obrero. En este segmento se encuentran instalados tres radares de control de velocidad, los cuales fueron revisados de manera puntual para confirmar los límites configurados y las fotoinfracciones registradas.
Tras el análisis de los registros, la AMIM indicó que ninguno de los dispositivos captó infracciones correspondientes a un límite de 50 kilómetros por hora. Los sistemas, señaló, han permanecido configurados a 60 kilómetros por hora sin ajustes durante el periodo revisado, por lo que no existe evidencia de sanciones emitidas bajo un umbral distinto al establecido.
Fotoinfracciones a partir de 71 km/h
La agencia aclaró que las fotoinfracciones existentes en ese tramo corresponden exclusivamente a conductores que superaron el límite permitido en más de 10 kilómetros por hora. Esto significa que las sanciones se aplicaron a partir de velocidades de 71 kilómetros por hora o más, conforme a los criterios operativos del programa de control de velocidad.
La AMIM reiteró que el funcionamiento de los radares se apega a los parámetros definidos y que los registros disponibles respaldan que no se han aplicado multas por debajo de esos umbrales. La dependencia señaló que los datos se mantienen disponibles para revisión interna y seguimiento administrativo.
Distribución de radares en el AMG
En el Área Metropolitana de Guadalajara operan actualmente 67 radares de velocidad, distribuidos en seis municipios. De ese total, 33 se localizan en Zapopan, 16 en Guadalajara, ocho en San Pedro Tlaquepaque, cuatro en Tonalá, cuatro en Tlajomulco de Zúñiga y dos en El Salto.
Estos dispositivos forman parte del Programa de Infraestructura para el Control de la Velocidad en los corredores metropolitanos. La AMIM explicó que el objetivo del programa es reducir el número de muertes y lesiones derivadas de siniestros viales asociados al exceso de velocidad, mediante la supervisión constante y la aplicación de sanciones a quienes rebasan los límites establecidos.
La dependencia sostuvo que los radares continuarán operando bajo los mismos criterios y que cualquier ajuste será informado de manera oficial. Mientras tanto, reiteró que en Avenida Vallarta el límite de velocidad vigente para la detección de infracciones se mantiene en 60 kilómetros por hora.
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